Text/Yangcheng Evening News All-Media Reporter Yan Yiwen Correspondent Liu Hancong Duan Xujiangtu/Components recently, with the completion of the welding of the last row of railroads, the rear section of the Guangzhou Metro Line 22 (Centoug-Fangcun) successfully achieved the "Long Connection Connection" Scheduling, which places the foundation for the subsequent "electronic connection" the joint of the destruction和测试以及平民工程线的建设的发展高达95％。第22行的背面约为12公里，设计的速度为每小时160公里，总共4个站。本节的轨道项​​目于2024年12月正式启动。面对复杂的建筑环境，广州地铁以及中国中国南中国中国国家建设第18和22号线，Cdream Railway 19局和其他参与单位，通过一系列精致的管理和技术ChangE方法，优质和高质量的项目倡导，其中一个项目的项目具有更好的项目监控，并带有基本和AUX，指示一个项目，对基本和AUX的不良监控，总计24.5公里。据报道，由于诸如建筑土地之类的因素，最初计划的两座火车铺设基地只能调整为散落的火车铺设基地，并且与原始计划相比，可用面积减少了几乎一半。在过度有限的运营空间的挑战下，建筑商仔细计划了材料存储，材料供应和员工分配，以“视觉时间”的方式尚未延长Pinino站点的管理。他们采用了一种灵活的工作方法，将“机械铺设”和“人为放松的铺路”结合在一起，以有效克服空间限制，不仅可以确保正确地开发轨道铺路，而且还可以准确控制关键指标，例如轨道高度和平稳性，这些指标的位置，这些指标是ES高质量完成的基础。成功实施“长铁路连接”为随后的“电力连接”，联合奉献和测试以及热滑动测试奠定了基础。迄今为止，第22行（​​Centog-fangcun）后部的土木工程项目已完成95％，所有四个车站都被判入狱以执行电子机械的攻击，并且整个线路上的轨道已经完成。 编辑：那是Zhechuan