在拒绝命令时，收入下降和人员损失，出租车行业正在分支机构开车。在睡眠和变化之间，兄弟俩正在寻找一种复兴的方法。 文字/图片扬昌晚间新闻全媒体记者叶文实习生李·扬东（li Yantong）包裹在方向盘上的涂有油脂的皮革盖上，仪表悄悄地照亮了，车窗外是无尽的霓虹灯和阴影。从黎明到晚上清晨，出租车司机不仅升到了狭窄的驾驶员座位，不仅是方向，而且还升起了生命的重量。有时不得不举手等待的出租车现在似乎是在“跳开” - 在一周的一个周末，在广州塔广场的入口处，五辆出租车在一条直线上排成一列。司机郭大叔叔叔盯着购物中心出口的MGA Man的流动，等待乘客前进。他叹了口气：“汽车很容易拿到，但是驾驶员的等待时间加倍。”这不是一个孤立的情况。一个小时o夜里，天空在下雨，四到五个出租车被聚集在广州地铁的Keyun Road Station外面。十分钟，只有一名乘客急忙打开出租车门。在地铁入口处出来的人们更有可能去停在道路上的“电鸡”，或者等待在线呼唤服务。在固定区域的“停车”是巡航出租车应对乘客流量变化的灵活方法，但它已成为标准。 6月30日，广州巡航出租车的浮动货运机制在半年内实施，下半年下半年的浮动标准保持不变（高峰时段增加了10％，高峰时间下降了10％）。上个月还招募了广州，有1000多名出租车司机，预计将来它将继续招募更多的出租车。在拒绝命令时，收入下降和人员损失，出租车行业正在分支机构开车。在睡眠和陈GE，兄弟俩正在寻找一种复兴的方法。 “工作”是下午4点的标准。在一个普通的工作日，在通往广州南站西广场的出租车道上，出租车停在了三条车道上，通往广州市区，潘诺·南萨（Panyu Nansha）和佛山（Foshan City）。前大灯适当排列，但在等待的Lugar中只有零星的乘客。在佛山市的车道上，只有一名乘客到达半小时。驾驶员不在机器上，下来与其他同行聊天。八年级行业的司机李兄弟在通往广州市区的道路上耐心地等待着。他于早上7点进入广州南部车站调度中心，直到上午11点才被允许被安置在接送区域。李弟兄有点无助。另一方面，在在线汽车中广州南部站东广场的NG地区，有20多辆带有海上汽车的在线汽车开车去接送区，近15名乘客登上了公共汽车10分钟。这是传统出租车和与广州在轮毂网站上的在线欢迎之间的Artaw-Day“对抗”。李弟兄习惯了。 “对于出租车司机，高速火车站，机场和其他枢纽是'保证选择'。”李弟兄说，他要去广州市区，离开了广州南站。他的最新结论是在Haizhu地区，票价超过60元。 “在路上可能没有两个小时游行的命令。至少在南部车站可能会有遥远的游客。旅程越长，您赚取的越多。” “到处都有人。”这对由郑大师出现。说这是一种生存的方式。晚上8点这个周末，钟大师的手指敲打了Thm的节奏方向盘，考虑等待或离开。同样，郭大师经常游行在天海商业区周围，“取决于运气来吸引顾客。大多数时候，将有大约半小时的订单。”在全国范围内呈现类似的场景。据媒体报道，在深圳，有许多出租车在深圳香牛购物中心的入口处等待乘客，晚上5点在晚上8点和可可公园。在全国范围内，社区，医院，办公楼和地铁站外，有许多“聚会”场景。今天，“等待”似乎是出租车司机的强迫课程。 Ang的宿舍，驾驶员丢失，巡航出租车司机已经等待了很长一段时间的乘客收入下降。一位司机承认：“过去，收入是每天六，七百元人民币，但现在我很幸运能得到四百元人民币，通常只有两三百元。”广州和深圳的六个月统计数据表明，巡航出租车的秩序和收入量都减少了。根据广州市政运输局发布的数据，在2024年下半年，广州巡航自行车的平均每日收入约为630.64 yuan，巡航工具的总数减少了11.74％，每月每月的平均每日收入减少了自行车的平均每日收入，平均每月的自行车是8.82％82％的882％。深圳市政运输从7月至2024年12月宣布，该市巡航自行车的平均每日收入为696.83元，每月每月下降7.22％，每月下降7.22％，每月下降了10.20％。同时，上班的游行出租车司机的数量S也在下降。到2024年12月底，广州有15,907辆巡航汽车和29,208辆驾驶员，减少了2,457辆巡航汽车和2,419名驾驶员在广州；到2024年12月底，深圳有21,524辆巡航汽车和32,361辆驾驶员，比2024年6月底减少了822辆巡航汽车。相反，尽管在各个地方的在线市场几乎饱和，但其市场规模仍在扩大。根据对在线汽车​​管理系统联系系统的监视，直到2025年5月31日，总共有385个在线Onesnation Winder Winker Platform Company获得了在线呼吁平台运营许可证，增加了3个月至一个月的时间； 5月，在线汽车管理信息系统信息总共收到了7.7亿个订单，每月增加5.9％。广州的数据表明，今年4月，广州大约有177,000个在线汽车车辆司机，平均为98,700辆汽车在线欢呼的活跃驾驶员；与3月相比，注册的在线汽车车辆驱动程序的数量增加了约5,800，而活跃的在线汽车车辆驱动器驱动程序的数量增加了约4,200。一些行业内部人士被教导：“通过过去十年的开发，在线骑行平台与用户的旅行习惯一起种植，并开发了有关用户使用的Mahusay工作。” IMedia Consulting的数据显示，在2024年对基本出租车途径方法的调查中，14.59％的消费者选择了这条线。下车时，有47.02％的消费者选择在线乘坐出租车（包括出租车），而38.39％的消费者说获得出租车的主要方式。咨询“统一服务和更高的品牌知名度使在线骑行有利于一半以上的消费者。一些在线乘车平台通过营销和品牌形成对消费者的思想产生了强大的品牌影响。长期以来开始在转型之路。近年来，该行业一直在努力提高市场竞争力，并逐渐建立面向市场的机制。今年6月，广州Ruyuu技术集团举行了一个大规模的离线集中工作博览会，该博览会聚集了三个由出租车，Ruyu，Baiyun和Guangjun拥有的品牌，并提供了一千多个出租车驾驶员的职位。合同续签可以享受高达6,000元的补贴。 “我们专注于'停留'和'说'的单词。“住宿”一词是为资深司机提供的，最大折扣为6,000元；这个词'arear'''''''''''''是给新员工的，并获得了定制的'老人新奖。旅行集团招聘中心副经理朱·本金（Zhu Bingqin）。在巡逻和网络的集成方面，广州巡航出租车的独家平台，“旅行Bijust预订”于2023年12月启动。“ Cruise”是必需的，作为主要操作模型和“在线预订” PlatforM作为辅助工具。乘客可以用手乘坐出租车，打电话给汽车，或者使用单击或代码使用汽车使用汽车。从今年开始，Cruise Car的装运，并采用了“基准货运±浮动振幅”型号。运输站开始解决此问题。自2024年春季旅行狂欢期间正式成立以来，这个24小时的短途出租车服务团队为Baiyun区，Huadu区和机场的乘客提供服务。通过优化区域车辆操作和乘客等待过程，已经建立了能力分配的动态机制，以确保在高峰时段达到足够的容量，并在高潮时预防浪费。到目前为止，已经完成了680,000多辆汽车。更多的出租车司机选择留在交通中。随着黄昏变黑，李的兄弟Ther的出租车静止不动，空的灯正在等待广州南站。他的同龄人改变了旅程，以提供外卖和驾驶卡车。他坚持每天早上6点离开。当在线汽车车辆车辆召唤旅行生态时，出租车跟踪摄像机仍然记录了他们所拥有的现金，疲倦但信任的是加班工人的眼睛，以及在他们第一次见到广州塔楼时来到广州的游客的惊奇。也许正如Ge Cheng叔叔所说：“只要有人仍在与街道战斗，我们就可以搬家。不仅要谋生，而且还让这座城市知道有人在等待您在路灯下送您。” 编辑：吴斋港