坐上火车，做生意走遍天下——从第12万列中欧班列看四川向西开放丨牢记指示，努力打造两个高地、两个基地、一个屏障 要坚持“川渝一盘棋”，加强成渝地区协同发展，打造向西开放战略高地和参与国际竞争新基地，尽快成为带动西部地区高质量发展的重要增长支柱和新动力源。 ——习近平，刚刚开行第12万列中欧班列的成都国际铁路港又迎来另一喜事：今天，2025年中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会在成都国际铁路港经济技术开发区举行。近500位嘉宾，包括来自欧洲、中亚的供应商、东南亚地区、国际物流企业、大型制造企业领导，将与中欧班列（成都-重庆）共同探索更多全面、深入合作的可能性，有望取得一系列重要成果。 11月28日，第12万列中欧班列从成都国际铁路港出发。成都市青白江区委宣传部供图。吹响十余年号角的中欧班列，是“一带一路”共建的旗舰项目和标志性品牌，是四川扩大高水平发展对外开放的“见证”和“经验”。 2023年7月，习近平总书记视察四川时作出一系列重要指示，赋予四川建设“两高地、两基地、一屏障”的使命，明确要求“必须坚持围绕‘川渝一盘棋’，加强成渝地区协同发展，打造向西开放战略高地和参与国际竞争新基地，尽快成为带动西部高质量发展的重要增长极和新动力源。”这为四川省对外开放提供了方向和主要遵循。四川省“四向八廊”战略性综合交通走廊已基本建成。投资稳居中西部地区第一，国际友好城市数量位居全国第四，货物进出口总额突破万亿元……近年来，四川全面落实党中央决策部署，坚持扩大高水平开放。四川治理的关键问题。开放规模日益扩大，开放水平大幅提升，开放格局更加完善，加快构建全方位、多层次开放新格局。汇聚开放动力，展现开放姿态，像“铁骆驼”驰骋在亚蓉欧公路上，四川向西开放正在“加速”。一张无形的超级网络支撑着四川对波彭斯的顽强信心。日前，第12万列中欧班列从成都国际铁路港开出的消息刷屏。成都是全国首批开行中欧班列的城市之一；中欧班列（成都-重庆）已成为开行数量最多、运行最均衡、运输货值最高、供应结构最好的中欧班列e、全国最广泛的区域合作、最稳定的交通。 11月28日，第12万列中欧班列从成都国际铁路港出发。成都市青白江区委宣传部供图，“第12万趟中欧班列搭载了大部分川货‘好人家火锅底料’，‘黄老五坚果酥’深受欧洲和非洲消费者喜爱。”班列所有者四川斯鲁里供应链管理有限公司总经理苏畅表示，根据运营路线，中欧班列在波兰马拉舍维奇完成分拨后，将发往德国杜伊斯堡、法国里昂、比利时安特卫普等欧洲城市。部分产品还将通过安特卫普海运至北非摩洛哥卡萨布兰卡港。成熟丰富的渠道网络，稳定快速的发运该班列表现良好的主要原因是：该线路为企业开拓非洲市场增添了一条良好稳定的新铁路结合通道，大大提高了产品在国外市场的竞争力；定时、定点、定线、定车的运输流程的充分保障，为拖鞋提供了“确定性”，确保货物随时可用。只需一趟中欧班列就能满足欧洲和非洲两个完全不同的消费市场的需求。货物畅通，是四川加快中欧班列中心枢纽体系建设，逐步打造连接国内外162个城市的“国际铁路大通道”和“南接东盟运输大通道的国际铁路”的结果。在成都国际铁路港投资开发有限公司会议室的墙上，有一张国际火车频道网络的大地图。一条条用不同颜色标注的线路，让四川对外开放的“超级网络”变得清晰可见、有形。从最初的“一条轨道”起步，到如今的“全球绽放”，中欧班列“落地”，再到中老铁路、中亚班列等国际班列“绽放”，国际通道共同支撑起新时代四川对外开放的“钢铁骨架”。 7月9日，中欧班列（成都-重庆）南通道快车在重庆团结村中心站等候出发。新华社记者 唐毅 唐毅 摄 “走走停停”的模式看似困难，实则为企业在沿线国家开展业务创造了机会。 “我们经常看到这样的场景，有的货物在波兰的火车上下来，有的在波兰下车。”德国，还有一些继续法国。一列火车可以为来自许多国家的乘客提供服务。这种‘拼车’模式对中小企业特别友好。”多位与中欧班列长期合作的货代企业负责人这样表示。首批入驻成都国际铁路港综合保税区的TCL光电科技（成都）有限公司则是另一个版本——主要零部件在四川制造，成品在波兰罗兹工厂组装。跨洲物流运输链，TCL建立了高效稳定的国际供应链，能够快速响应国际市场变化TCL持续扩大对成都国际铁路港的投资，先后推出雷鸟电竞展示全球智能制造基地项目和大屏n TV全球创新理念的智能化项目。制罐基地项目等。今年前9个月，公司产值同比增长99.72%，外贸进出口额同比增长90%以上，海外市场份额持续扩大。以渠道促贸易，以贸易促产业。近年来，四川不断强化“中欧班列+”效应，加快交通、商贸、工业联动发展，紧密衔接、高效整合沿线分散的产业“三节点”，催生独具特色的产业集群。进出口贸易不断扩大。 “四川制造”汽车、零配件、笔记本电脑等几十个品类、上千种产品正搭乘中欧班列，穿越亚欧大陆的贸易新通道，不断深化世界贸易。国际产业分工合作更加紧密。 TCL、联想、戴尔等沃尔沃、东风神龙等香港玉湖依托中欧铁路和开放口岸优势，构建了更加稳定的国际产业链和供应链。如今，各企业的生产作业都与国际班列线路挂钩：欧洲技术工人连夜调试生产线、成都国际铁路港站台操作员三班倒在口岸盘点货物、东南亚海关官员正在加快通关手续……开往世界东西方的中欧班列不再是一条简单的运输通道。 “如果你愿意，只需支付运费，就可以在四川数百个城市做生意。”这个行业分析就是最生动的说明。近两年来，“创新”一词越来越成为人们关注的焦点。国际班列高质量发展的“que”标签。近两年，“创新”二字日益成为国际班列高质量发展的独特标签：来自四川的锂电池首次通过铁路运入我国，随后成都国际铁路口岸推出中欧跨境分拨模式。创新互探索，不仅突破了现有发展瓶颈，也展现了四川不扩大高水平对外开放的信心和决心。近年来，以“打造向西开放战略高地、参与国际竞争新基地”为方位坐标，四川一方面积极发挥开放门户枢纽作用，深化拓展对西方国家经贸“蓝海”，构建战略战略布局。泛亚泛欧，助力拓展西进战略空间；另一方面，积极服务融入新发展格局，强化贸易投资、市场拓展、制度变革等关键功能，不断提升参与国际竞争的硬实力，加快成为塑造国家新优势的坚强支撑。还有一个重要的地标节点。去年11月召开的全省发展开放大会明确，坚持“向西拓展、向南推进、向东连接、向北融合”的方针，将加大力度组织开放通道、平台、枢纽建设，全面提升开放型经济竞争力。同时，出台了10条开放政策、18条保规模优化政策等一系列政策措施。优化外贸结构，推出9项稳外贸政策，稳订单、拓市场。全面实施完善自贸试验区战略，持续扩大制度开放，以自身发展的确定性应对各种不确定性带来的挑战。从肚子里加速 “十四五”时期是四川扩大高水平开放、乘风破浪的五年时期。这也是一个硕果累累的五年——推动“国际朋友圈”的完善和扩大。目前，已有24个国家获准在四川设立领事机构，我省新增国际城市和友好城市。良好合作关系138对，共计543对。不仅“朋友圈”覆盖全世界，关系也变得更加“铁”； “四个方向和“八走廊”战略综合交通走廊基本建成，“西连欧洲、北接蒙俄、东接日韩、南接东盟”的国际运输网络得到强化。成都两大机场国际航线快速建设，已通达全球43个国家，国际运输体系实现新跨越，立体交通更好连通世界。积极搭建良好合作平台，将继续完善自由贸易试点园区、国家级经济开发区、综合保税区、跨境电商综合试点区等能级开放，吸引了法国空客飞机全生命周期服务、美国生产基地等一批外资项目落户。四川。外商直接投资规模保持中西部地区第一，国际合作迈上新台阶。空客飞机生命周期服务中心。陈俊岭 摄 “随着世纪风云变幻，四川的对外开放水平和能力将经受考验。”一些业内人士给出了这样的评价。数据证明：到2024年，四川对外贸易将再次达到万亿元峰值，取得了历史最好成绩：“进出口规模创历史新高、对全国外贸增长贡献历史最大、外贸主体队伍历史最庞大”。服务贸易、双向投资均继续领先中西部地区。今年前十个月，四川出口规模首次突破5000亿元大关，再创历史新高。当惠成都国际铁路港“钢驼车队”的号角再次响起，它运载的不仅仅是集装箱货物，更是支撑四川加快建设向西开放战略高地和参与国际竞争新基地的新目标新愿望。如今，来自东南亚的榴莲、来自北欧的三文鱼，乘着地面的“铁驼舰队”和空中的“空中丝绸之路”，源源不断地抵达四川成都，然后迅速配送到北京、上海、广东等省市的消费市场。一热一冷，一南一北。来自南北半球的货物均选择四川成都作为抵达中国的第一站，印证了全国特产集散中心在四川开始形成的事实。四川作为中国内陆省份，对外开放加速全球资源整合，促进精准扶贫。要素融合，深化产能合作，深度融入新发展格局。“双循环”相互促进。 “十四五”末、“十五五”伊始，四川加快建设向西开放战略高地和参与国际竞争新基地，努力谱写四川高度开放的中国式现代化新篇章。 编辑：舒梦清